광주도시철도7 ‘개통 지연’ 광주도시철도 2호선 재원 마련 대책 필요 대부분 지방채 발행으로 충당…3년 간 2676억원 더 마련해야 정부 “시비 부담 확보돼야 국비 편성”…시 재정압박 더 커질 듯 개통 지연이 예상되는 광주 도시철도 2호선의 재원 마련을 위한 대책이 필요하다는 지적이다. 특히 대부분의 건설사업비 예산을 지방채 발행을 통해 충당하고 있는데다, 정부가 앞으로 시비 매칭(부담)분을 확보하지 못할 경우 국비를 주지 않겠다는 입장이어서 향후 예산 확보에 상당한 압박 요인으로 작용할 것으로 보인다. 29일 광주시의회 예산결산특별위원회(이하 예결위)가 내놓은 광주시의 올해 1차 추가경정예산에 검토 보고서에 따르면 광주 도시철도 2호선 1단계 건설과 관련, 이번 추경에 350억원을 편성했다. 이 가운데 238억원이 지방채를 발행해 충당했다. 이미 본 예산 편성시 590억.. 2022. 8. 29. 도시철도2호선 기본설계 부실…막대한 혈세 추가투입 우려 시뮬레이션 운행 용역 중 드러난 문제점들 정거장 간 길이 짧고 곡선구간 많아 광주시청~광주역 간 속도 늦어져 시간 당 운행대수 줄어…480여억원 투입 전동차 28량 추가 구입할 판 배차간격 4분→5분 30초로 늘어…전문가 “애초 검토 과정서 잘못 설정” 광주시가 도시철도 2호선에 쓰일 전동차 28대를 추가로 투입해야 할 처지에 놓였다. 차량 배차 간격(운전시격)이 애초 기본 설계 과정에서 제시됐던 것보다 늦어지는 문제점이 발생한 데 따른 것으로, 차량 추가 구입으로 인한 사업비 증가 뿐 아니라 자칫 전체 공사비 증액으로도 연결될 수 있다는 우려도 나오고 있다. 22일 광주시 도시철도건설본부 등에 따르면 시는 최근 도시철도 2호선 1단계 시험·시운전, 운전·운영보고서와 관련, 시뮬레이션 운행 용역을 진행하.. 2022. 2. 23. 광주도시철도 2호선 상무중앙로 정거장 공사 시작 이달 말 201·202 정거장 착공…안전시설물 등 설치 이용 접근·편리 위해 상대식 정거장으로 형식 변경 광주시 도시철도건설본부는 “이달 말부터 도시철도 2호선 1단계 상무중앙로 201(한국은행 사거리), 202(BYC 사거리)정거장 공사를 시작한다”고 14일 밝혔다. 201과 202정거장은 실시설계 당시 섬식 정거장으로 설계해 우측 넓은 보도 상에 설치할 계획이었으나, 정거장 이용자의 접근성과 편리성 향상 등을 위해 보도 양쪽에서 진출입이 가능하도록 상대식 정거장으로 변경했다. 이에 따라 철도 노선도 도로 안쪽으로 이동 설계했다. 섬식 정거장은 선로 중앙에 승강장을 설치하는 형식으로 출입계단, 승강기 등을 최소화하기 때문에 유지관리 비용 절감 등에 효과가 있으며, 상대식 정거장은 선로의 바깥쪽에 승강장.. 2021. 7. 14. 광주 도시철도 2호선 지상 구간 3곳 지하화 광산구 어린이 교통공원 앞 교차로·임방울대로·광신대교 10일 공청회 열어 시민 의견 수렴 광주시가 도시철도 2호선 건설로 자칫 단절될 뻔 했던 도심구간을 다시 잇기로 했다. 2호선 2단계 지상구간 3곳을 모두 지하화하기로 한 것인데, 시민들은 교통혼잡과 사고 우려 그리고 지상화에 따른 소음 해소 등이 기대된다며 반기고 있다. 6일 광주시와 시 산하 광주도시철도건설본부에 따르면 본부는 올 하반기 착공예정인 2호선 2단계 지상구간을 지하로 변경하는 내용을 담은 ‘광주도시철도 2호선 기본계획 변경안’을 마련하고, 오는 10일 공청회를 열어 시민의견을 수렴한다. 3단계로 나눠 진행되는 광주도시철도 2호선은 총연장 41.8㎞ 구간에 정거장 44곳, 차량기지 1곳을 짓는 사업이다. 1단계 구간은 2019년 9월 착.. 2021. 6. 6. 이전 1 2 다음 728x90 반응형
